Hier sieht man die Anlage des Befehlsstellwerks. Die Fahrstraßenknaggen sind kurios verteilt: Jene für Befehle zum Stellwerke liegen im oberen Schieberkasten, aber auch die für die Einfahrten beim Befehlsstellwerk ("von Abzw. Wien Aspangbahnhof"). Nur die Ausfahrstraßen Richtung Simmering und die Bahnhofssperre liegen im unteren Schieberkasten. Am Blockapparat befindet sich ganz rechts das Festlegefeld für die Fahrstraßen des Befehlsstellwerks, daneben liegen je eingleisiger Strecke ein Befehls- und ein Auflösefeld für die Fahrstraßen des Stellwerks:
Hebelbank und Blockapparat, Fdl, Zentralfriedhof, 29.11.1986
Signal- und Blockbedienung, Fdl, Zentralfriedhof, 29.11.1986
Leider habe ich nicht aufgeschrieben, wie das folgende Zugmeldesystem der achtziger Jahre hieß – kann mir jemand hier Nachhilfe geben?
Zugmeldesystem, Fdl, Zentralfriedhof, 29.11.1986
Das folgende Bild eines Mini-Zentralschlosses zur Zusammenführung zweier Sperrschuh-Schlüssel ist leider unscharf:
Hebelbank und "Zentralschlösschen", Fdl, Zentralfriedhof, 29.11.1986
Am Stellwerk 2 gab es nur zwei fernbediente Weichen, der Rest war schlüsselgesperrt:
Hebelbank und Gleisanzeiger, Stw.2, Zentralfriedhof, 29.11.1986
Auf dem Signalpult sieht man zusätzlich zu den Signaltasten noch eine ZAGT, ZRGT und eine ZAT: Das sind wohl Zustimmungsabgabegruppentaste, Zustimmungsrücknahmegruppentaste (mit Haltwurf am Zentralverschiebebahnhof) und eine Zustimmungsanforderungstaste. Allerdings wundert mich, dass die ZAGT bei den Ausfahrsignalen angeordnet ist: Dort würde man eher eine Anforderungstaste erwarten (für die Ausfahrt Richtung ZVBf) – vielleicht war's auch genau umgekehrt oder noch anders. Leider habe ich dazu nichts in meinem Tagebuch notiert:
Signal- und Zustimmungsbedienung, Stw.2, Zentralfriedhof, 29.11.1986
Außen am Stellwerk sieht man den Antrieb für einen Schranken:
Schrankenantrieb am Stw.2, Zentralfriedhof, 29.11.1986
Und hier steht das kleine Stellwerk mit seiner handgefertigten Beschriftung. Der Wecker dient dazu, den Wärter vom Weichenstellen zum Telefon zu rufen:
Stellwerk 2, Zentralfriedhof, 29.11.1986
Einen Güterzug hatte es von der Schnellbahn hierher verschlagen, vermutlich zur Weiterfahrt zum Zentralverschiebebahnhof:
1042.696 mit Güterzug, Zentralfriedhof, 29.11.1986
Zum Schluss noch zwei Aufnahmen vom Bahnhof – er ist schon etwas marode, aber gerade deshalb strahlt er einen gewissen Charme aus. Dazu trägt auch bei, dass er noch eine alte weiße Namenstafel trägt:
Eingang zur Fahrdienstleitung, Zentralfriedhof, 29.11.1986
Bahnhof, Zentralfriedhof, 29.11.1986