Hier sind einige Bilder aus Kreuzlingen.
Ergänzung 5.10.2016: In nächsten Posting werden die Besonderheiten dieser Anlage von Hanspeter Thöni detailliert erklärt.
Der Fahrdienstleiter war nicht so freundlich wie alle anderen in der Schweiz, sodass ich in der Fahrdienstleitung nur ein Bild aufgenommen habe.
Befehlswerk, Fahrdienstleitung, Kreuzlingen, 22.8.1988
Vor dem Bahnhofsgebäude habe ich diesen Traktor beim Rangieren erwischt:
TeIV 77 vor Bahnhof, Kreuzlingen, 22.8.1988
Als Stellwerk war noch eine mechanische Anlage im Einsatz. Die Weichen waren auch durchgängig noch mechanisch – etwa die Hälfte über Doppeldrahtzugleitungen, der Rest über Gestängeleitungen – angeschlossen, die Signale allerdings bis auf eine Ausnahme auf Lichtsignale umgerüstet.
Gleistafel und Weichenhebel, Kreuzlingen, 22.8.1988
Zur Verbindung mit dem Befehlswerk waren keine Blockfelder mehr vorhanden, sondern in einem gemeinsamen Gehäuse eingebaute Hebelsperren, die auf die Fahrstraßenhebel wirkten. Die Anzeige der beauftragten Fahrstraße erfolgte über Lampen:
Fahrstraßenhebel, Kreuzlingen, 22.8.1988
Hier sieht man einige Weichenhebel. Die beiden hinteren nach unten umgelegten Hebel sind Gestängeweichenhebel.
Ergänzung 26.12.2022: Ganz vorne sieht man einen umgelegten Hebel, der die Weichen 9 und 10 und außerdem noch einen Gleissperre bedient – ich hätte nicht gedacht, dass es solche Dreifach-Kupplungen gibt; und schon die Tatsache, dass dieser Hebel ein Drahtzughebel ist, ist ungewöhnlich, weil man schon seit 1900 skeptisch gegenüber gekuppelten Weichen mit Drahtzugantrieb ist, weil im Falle eines Drahtbruchs nicht immer beide Weichen sicher in der Endlage gehalten werden können. Bei diesen beiden Weichen nahe am Stellwerk ist das aber womöglich nicht kritisch:
Weichenhebel, Kreuzlingen, 22.8.1988
Neben den Fahrstraßenhebeln befanden sich diese zwei Riegelhebel:
Riegelhebel, Kreuzlingen, 22.8.1988
Beim ersten Versuch eines Stellwerksfotos haben sich drei Wagen in den Vordergrund geschoben:
Stellwerk noch nicht so wirklich, Kreuzlingen, 22.8.1988
Das zweite Foto zeigt das Stellwerksgebäude nun aber in ganzer Schönheit, samt den Läutewerken der vier ausgehenden Strecken:
Stellwerk, Kreuzlingen, 22.8.1988
Leider unscharf ist dieses Bild von fünf Gestängeleitungen geworden:
Gestängeleitungen, Kreuzlingen, 22.8.1988
Und zuletzt sieht man hier noch das letzte Formsignal dieses Bahnhofs, das Rangiersignal R1:
Rangiersignal R1, Kreuzlingen, 22.8.1988