Von Stellwerken und anderen Maschinen ...: Formsignale und Hebelbank in Bischofswiesen, Juli 2020

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In Bischofswiesen, an der eingleisigen Strecke von Freilassing nach Berchtesgaden, steht ebenfalls ein Einheitsstellwerk, das aber zumindest zeitweise unbesetzt und "durchgeschaltet" ist, d.h.

die Signale stehen in beiden Richtungen für Durchfahrten in Stellung "Frei"
und der Streckenblock ist zwischen den benachbarten Bahnhöfen verbunden, sodass der Bahnhof keine Zugfolgestelle ist.

Ich beginne mit einigen durch die Fenster aufgenommen Bildern der Hebelbank:

Blockapparat und Hebelbank, Bischofswiesen, Juli 2020

Blockapparat, Bischofswiesen, Juli 2020

Hebelbank, Bischofswiesen, Juli 2020

Während man früher in Stellwerken gar keine, dann eigene Gleispläne anbrachte, ist es in Deutschland nun üblich, den sicherungstechnischen Lageplan und den Verschlussplan für das Personal als "Bedienungspläne" aufzuhängen. Auf eine ordentliche waagrechte Ausrichtung wird dabei nicht immer geachtet:

Sicherungstechnischer Plan, Bischofswiesen, Juli 2020

Die folgenden Bilder zeigen Signale des Bahnhofs, zuerst das Einfahrvorsignal Va auf der Seite Freilassing:

Einfahrvorsignal Va, Bischofswiesen, Juli 2020

Drahtzugabdeckung, Bischofswiesen, Juli 2020

Drahtverbinder für Einfahrvorsignal Va, Bischofswiesen, Juli 2020

Bischofswiesen hat durchgängig nur einflügelige Signale, sowohl als Einfahrsignale wie auch als Ausfahrsignale an allen Gleisen. Das folgende Bild zeigt die Ausfahrsignale C und B Richtung Freilassing – man erkennt, dass der Bahnhof einen "Achssprung" hat, also kein Durchfahren ohne Befahren einer abzweigenden Weiche möglich ist: