Von Stellwerken und anderen Maschinen ...: Munderfing: 57 Bilder, April 2022

Dieses Posting ist ebenfalls, wie das von Mauerkirchen, eine großteils unkommentierte Bestandsaufnahme kurz vor dem Beginn des Streckenumbaus im Juli 2022.

Munderfing hat seit ca. 2000 einen Streckenblock Richtung Steindorf, und damals wurden auf der Steidorfer Seite auch Lichtsignale aufgestellt – alte Lichtsignale, die irgendwo übrig waren. Auf der Braunauer Seite stehen Formsignale, wobei das einflügelige R1, das ursprünglich von der Reichsbahn als Einheitssignal errichtet worden war, durch ein österreichisches Formsignal ersetzt worden ist – wir haben daher, ähnlich wie in Mauerkirchen, auch hier je ein Spannwerk und einen Drahtnachziehhebel in den Drahtzügen zu den Ausfahrsignalen. Im Gegensatz zu Mauerkirchen ist auf der "Formsignalseite" außerdem auch noch ein Einfahrvorsignal mit einem eigenen Hebel vorhanden.

DB 642 216, Munderfing, April 2022

Ausfahrsignale H2 und H1, Munderfing, April 2022

DB 642 216 bei der Ausfahrt, Munderfing, April 2022

Haltetafeln, Munderfing, April 2022

Schrankenantriebe, Munderfing, April 2022

Schrankenantriebe und Höhenmarke, Munderfing, April 2022

Schrankenantriebe, Munderfing, April 2022

Haltetafel, Munderfing, April 2022

Höhenmarke, Munderfing, April 2022

Ausfahrsignale R1 und R2, Munderfing, April 2022

Ausfahrsignale H2 und H1, Munderfing, April 2022

Drahtzüge, Munderfing, April 2022

Dreischlägiger Schranken, Munderfing, April 2022

Umlenkrollen an Schrankenantrieb, Munderfing, April 2022

Schrankenantrieb, Munderfing, April 2022

Kleeblattschrankenantrieb, Munderfing, April 2022

Weiche 1, Munderfing, April 2022

Die folgenden Bilder des Einfahrsignals A zeigen, dass es Träger für einen Vorsignalschirm hat. Ob der Grund dafür ist, dass man tatsächlich dran dachte, auch auf der anderen Seite Lichtsignale aufzustellen, oder ob es einfach nur "da" war, weiß ich nicht.