Von Stellwerken und anderen Maschinen ...: Stellwerk 3, Wien Süd Fbf, 1989

Mittwoch, 26. Dezember 2018

Stellwerk 3, Wien Süd Fbf, 1989

Als letztes Stellwerk auf der Ostseite von Wien Süd habe ich noch das Stellwerk 3 besucht, das für die Ein- und Ausfahrten vom Frachtenbahnhof Richtung Matzleinsdorf durch den Steudeltunnel zuständig war. Ich beginne mit meinem letzten Bild, weil nur darauf die ganze Anlage sichtbar ist. Gerade wird der Blockapparat wieder verschlossen – irgendwelche elektrischen Probleme hatte es da gegeben, und daher kommen weiter unten wieder einmal ein paar Bilder der Innereien des Blockapparats:

Schließen des Blockapparats, Stw.3, Wien Süd, 21.12.1989

Für Leute, die Gleisplanrätsel mögen: Auf der Hebelbank sind fünf Weichenhebel für die Weichen 101 bis 105 angebracht (aber keine Riegelhebel, weil hier nur Güterzüge mit höchstens 60 km/h ein- und ausfuhren). Das folgende Bild zeigt links die Aufschriften auf dem Gleisanzeiger, rechts einen ziemlich unbeschrifteten Ausschnitt aus dem Gleisplan nahe dem Stellwerk 3. Die Aufgabe ist, auf dem Gleisplan die Gleise 101 bis 104 und die Weichen 101 bis 105 zu identifizieren – viel Vergnügen (Klick auf das Bild öffnet eine etwas größere Version davon):

Ausschnitt des Gleisanzeigers, Stw.3, Wien Süd, 21.12.1989

Aber nun zu den Bildern des Blockapparats:

Geöffneter Blockapparat, Stw.3, Wien Süd, 21.12.1989

Zur Orientierung hier eine Aufnahme der abgenommenen Vorderwand mit den Felderbeschriftungen. Neben den fünf üblichen Feldern für eine eingleisige Strecke gab es noch ein Zustimmungsfeld für das Gleis 104, weil sich in diesem eine Weiche innerhalb des Ausfahrsignals befand, die ja bei Ein- und Ausfahrten auf der anderen Seite, also beim Stellwerk 2A und 2, festgelegt werden musste:

Abgenommene Blockapparatvorderwand, Stw.3, Wien Süd, 21.12.1989

Die folgenden Aufnahmen zeigen die interessanten Teile der Blockfelder noch etwas näher:

Geöffneter Blockapparat (Ts- und Za-Feld), Stw.3, Wien Süd, 21.12.1989

Das Zustimmungsfeld ganz rechts außen ist, wie man an den beweglichen Ankerzacken sieht, ein Wechselstrom-Gleichstromfeld, was notwendig ist, weil es über eine Tastenbedienung am Stellwerk 2 entblockt wird. Das unterläuft eigentlich das Prinzip der sicheren Informationsübertragung, die ja nur durch die mehrfachen Impulse eines Wechselstromfeldes gewährleistet wird, während ein Gleichstromfeld durch einen Einzelimpuls ausgelöst wird, der etwa auch durch einen Blitzschlag in der Nähe auftreten könnte. Die Annahme ist aber wohl, dass für diese untergeordnete Sicherheitsfunktion (Festlegen einer Weiche ganz am Ende des Gleis 104) eine solche einfache Sicherung mit einer einfachen Gleichstromauflösung ausreicht:

Geöffneter Blockapparat (Za-Feld), Stw.3, Wien Süd, 21.12.1989

Geöffneter Blockapparat, Stw.3, Wien Süd, 21.12.1989

Drei offene Blockfelder (Ff-, Be- und Ts-Feld), Stw.3, Wien Süd, 21.12.1989

Die Aufnahme der Signalanzeige ist leider durch die Blitzreflexion verunstaltet. Neben dem Streckengleis ist hier übrigens eine Anzeige für die Freistellung des Matzleinsdorfer Einfahrsignals C angebracht. Es könnte sein, dass ihr Zweck der war, dass die Ausfahrt hier am Stellwerk 3 erst freigestellt wurde, wenn die Einfahrt in Matzleinsdorf stand, um zu vermeiden, dass ein schwerer Zug dort auf der Rampe aus dem Steudeltunnel zum Stehen kam und dann Probleme bei der Anfahrt in der Steigung hatte. Das ist allerdings nur eine Theorie meinerseits; für was aber könnte diese (unübliche) Anzeige sonst gedient haben?:

Geöffneter Blockapparat, Signal- und Blockanzeige, Stw.3, Wien Süd, 21.12.1989

Auch der Relaisschrank war geöffnet worden, in dem sich die Relais für die Signalsteuerung und die Isolierschienen befanden:

Geöffneter Relaisschrank, Stw.3, Wien Süd, 21.12.1989

Von draußen habe ich das Stellwerk aufgenommen. Im Hintergrund sieht man die als Denkmal aufgestellte 2020.01, die rund 10 Jahre vorher ausgemustert worden war: