Von Stellwerken und anderen Maschinen ...

Dienstag, 4. Dezember 2018

Stellwerk 11a in Wien Süd, 1989

Hier sind wir, nach dem Stellwerk 11, schon am Verschubstellwerk 11a.

Auf der Anzeigetafel sieht man ganz unten die zwei Hauptgleise der Südbahn, darüber die drei Gleise 43, 45 und 47, die die Verlängerung der Bahnsteiggleise 3, 5 und 7 bilden. Dahinter liegen dann die Gleise 861, 862 usw. der Zugförderung. Interessant sind die Erdschlussprüflampen ganz rechts, die offenbar von einem geringen Strom durchflossen werden, sodass man ihre Glühdrähte leuchten sieht:

Signalanzeige, Stw.11a, Wien Süd, 21.12.1989

Hier sieht man den ganzen Stellwerksapparat der Bauart 42733:

Schalterwerk, Stw.11a, Wien Süd, 21.12.1989

Vom Stellwerk hatte man einen wunderbaren Blick auf das Stellwerk 11 und die Bahnsteiggleise. Rechts vor der Brücke marschiert eine Dame Richtung Stellwerk – es war zumindest damals noch selbstverständlich, dass Verwandte des Bahnpersonals die Bahnwege benutzten und sich niemand drüber beschwerte:

Gleisvorfeld, 1062.007, Stellwerk 11 vom Stellwerk 11a aus, Wien Süd, 21.12.1989

Auf dem folgenden Bild leuchtet die Belegtanzeige am Streckengleis 1, wo ein Zug Richtung Meidling fährt. Drei Lampen sollen sicherstellen, dass ein Ausfall entdeckt wird (indem dann nur zwei leuchten): Denn die Anzeige der Belegung ist sicherheitsrelevant. Die zwei Verschubsignale 2V47a und 1V47a konnten gleichzeitig freigestellt werden, um den Verschub von Wagengarnituren am Gleis 47 in beiden Richtungen zu ermöglichen:

Signalanzeige bei Fahrt auf Gl.1, Stw.11a, Wien Süd, 21.12.1989

Hier sieht man den Stellwerksapparat von der anderen Seite. Es sieht auf diesem Bild so aus, als würden die Erdschlusslampen nun hell leuchten – dies liegt aber ziemlich sicher nur an der langen Aufnahmedauer:

Schalterwerk, Stw.11a, Wien Süd, 21.12.1989

Hier wurden damals auch Güterwagen zugestellt – wofür auch immer:

1062.005 beim Stw.11a, Wien Süd, 21.12.1989

Eine eher "künstlerische" Aufnahme des Schalterwerks auf der Seite der Weichenschalter:

Schalterwerk, Stw.11a, Wien Süd, 21.12.1989

Durch das Schutzgitter kann man hier die Details des Dachaufbaus der 1062.007 sehen:

1062.007 von oben, Wien Süd, 21.12.1989

Zwei Aufnahmen des Stellwerksgebäudes gibt es noch, beide von derselben Seite:

Stellwerk 11a, Wien Süd, 21.12.1989

Und dann noch vier zufällige Aufnahmen aus dem Bereich der Zugförderung:

1042.583, Zugförderung, Wien Süd, 21.12.1989

Kranbelastungswagen, Zugförderung, Wien Süd, 21.12.1989

Schon damals waren 2060 selten zu sehen:

2060.004, Wien Süd, 21.12.1989

1062.005, Wien Süd, 21.12.1989

Im folgenden kurzen Posting geht es dann auf das Stellwerk 12.

Mittwoch, 28. November 2018

Wien Süd im Winter 1989

Einen Tag nach Matzleinsdorf habe ich noch (und zum Großteil wieder) die Stellwerke des Wiener Südbahnhofs besucht.

Um diese Zeit begannen sich die "neuen" Hauptsignale immer mehr zu verbreiten – hier sieht man zwei solche Exemplare, die mir damals fotografierenswert waren – im Hintergrund sind noch alte Lichtsignale zu sehen:

Ausfahrsignale R17 und R18, Wien Süd, 21.12.1989

Begonnen habe ich meine Tour am Befehlsstellwerk 11, dessen großes K47-Schalterwerk man hier sehen kann:

Schalterwerk, Stw.11, Wien Süd, 21.12.1989

Über dem Schalterwerk hing die Signalanzeigetafel, die man hier bei einer Ausfahrt aus Gleis 14 sieht:

Signalanzeige, Stw.11, Wien Süd, 21.12.1989

Solche alten Anzeigetafeln sind erstaunlich leer – man sieht

ganz rechts außen die Anzeige der Fahrstraßenfestlegung (wichtiger bei Einfahrten als bei Ausfahrten, wo man die Fahrstraße i.d.R. am freistehenden Signal erkennen kann);
die Anzeigen der Haupt- und Verschubsignale;
die Anzeigen des ZG-Streckenblocks und die Gleisbelegtanzeigen der Streckengleise;
das Amperemeter für den Weichenstellstrom;
zwei Lampen zur Anzeige von Weichenstörungen
und eine Lampe zur Anzeige eines Erdschlusses.

Auf diesem Bild ist der gerade ausgefahrene Zug am Streckengleis Richtung Meidling unterwegs:

Signalanzeige, Stw.11, Wien Süd, 21.12.1989

Bei der Bauart K47 waren Fahrstraßen- und Signalschalter noch getrennt. Die ersteren sind grün markiert, sie konnten jeweils für eine von zwei Fahrstraßen nach links oder echt umgelegt werden. Die Signalschalter sind rot markiert und konnten nur in eine Richtung umgelegt werden:

Schalter, Stw.11, Wien Süd, 21.12.1989

Fahrstraßenschalter, umgelegt für Gleis 17, Stw.11, Wien Süd, 21.12.1989

Das folgende Bild zeigt eine Einfahrt auf Ersatzsignal:

Einfahrt auf Ersatzsignal, Stw.11, Wien Süd, 21.12.1989

Ersatzsignalpult, Stw.11, Wien Süd, 21.12.1989

Weichenschalter, Stw.11, Wien Süd, 21.12.1989

Ein Ausschnitt aus dem sehr kompakten Schieberkasten – wie bei allen von der Bauart 1912 abgeleiteten elektromechanischen Stellwerken – ist hier zu sehen:

Schieberkasten, Stw.11, Wien Süd, 21.12.1989

Obwohl Bildschirme schon Einzug gehalten haben, ist im Hintergrund noch die große Merktafel zu sehen – allerdings hier schon ganz leer:

Schalterwerk, Stw.11, Wien Süd, 21.12.1989

Durch Fahrleitungen und gegen den grauen Himmel sieht man hier das Stellwerksgebäude:

Stellwerk 11, Wien Süd, 21.12.1989

Die doppelten Weichenstraßen erfordern eine ganze Menge an DKWs:

DKWs, Wien Süd, 21.12.1989

Das äußerste Gleisvorfeld, mit dem Stellwerk 11a im Hintergrund:

Stellwerk 11a, Wien Süd, 21.12.1989

Links vom Gleis steht dieses Verschubsignal:

Verschubsignal 2V47a, Wien Süd, 21.12.1989

Der 4010.001 fährt Richtung Heizhaus:

6010.001, Wien Süd, 21.12.1989

4010.001 und Stellwerk 11a, Wien Süd, 21.12.1989

Und vor der Elektrobetriebsleitung war damals ein Schweizer Krokodil abgestellt:

SBB Be 6/8^II 13257, Wien Süd, 21.12.1989

Im nächsten Posting folgen dann Bilder vom Verschubstellwerk 11a.

Dienstag, 13. März 2018

Der "Supermatz" in Matzleinsdorf, 1989

Im Dezember 1989 war ich ein einziges Mal am "Supermatz", dem damals größten österreichischen Spurplanstellwerk in Matzleinsdorf. Wirklich gute Gesamtaufnahmen von der großen Panoramatafel habe ich nicht gemacht – hier ist je eine von rechts ...

Panoramatafel, ZStw. Matzleinsdorf, 20.12.1989

... und, nun ja, eine von links: Die tiefstehende Sonne zu Weihnachten hat mir dieses Bild sehr verhagelt:

Panoramatafel, ZStw. Matzleinsdorf, 20.12.1989

Zu einem Spurplanstellwerk, insbesondere einem großen, kann man nicht viel erzählen, wenn man nicht die Projektierung im Detail kennt – was ich nicht tue. Daher zeige ich hier einfach die Reihe der Bilder, die ich damals gemacht habe; und wir trauern gemeinsam, dass die 15000 Signalrelais, die hier für Sicherheit gesorgt haben, schon seit zehn Jahren abgebaut sind (ein paar hundert Weichen und Signale samt Blockeinrichtungen: Das sollten um die 1000 Gruppen sein, mit im Mittel vielleicht 15 Relais – so komme ich auf diese Zahl; vielleicht sind es auch mehr oder weniger gewesen):