Von Stellwerken und anderen Maschinen ...

Freitag, 8. August 2014

Etwa 1200 weitere Dia-Scans ...

... von Bildern aus dem Jahr 1987 liegen nun von mir: Vor allem natürlich Stellwerksbilder

von einigen großen österreichischen Bahnhöfen: Selzthal, Graz, Innsbruck, Wolfurt, Linz, Villach Süd, ...
aber auch vielen kleineren – insgesamt an die 75 verschiedene "Locations"
mit einigen interessanten technischen Konstrukten wie dem letzten österreichischen Pedalverschluss an einer Weiche (in Ledenitzen) oder der Ankopplung einer Gleisbildausleuchtung über eine Fotodiode an einen Einfahrmelder (wirklich) ...
... aber natürlich auch eine ganze Reihe von Fahrzeugen, von der Licaon in Bruck a.d.Mur über die grüne 1245.521 bis zu mehreren Bildern der 1067.003 und 1067.004.

Da in wenigen Tagen mein Urlaub beginnt, werde ich sicher ein paar Postings in den nächsten zwei Wochen online stellen!

Öffentlichen Dank noch an meinen Schwager, der die Rechnung für die Scans als Geschenk übernommen hat – aber er interessiert sich aus diversen Gründen ja schließlich auch für die Eisenbahn, da freut er sich vielleicht über das eine oder andere Bild ...

Mittwoch, 23. Juli 2014

Zwettl, 2014

Im November werden die Formsignale auch in Zwettl Geschichte sein, und das kleine 12SA-Signalstellwerk wird abgebaut werden (und wohin kommen?).

Im Juni habe ich eine Reihe von Fotos auf diesem Bahnhof geschossen, um die Anlagen noch ein wenig zu dokumentieren. Hier folgen etwas mehr als 40 dieser Fotos kommentarlos nach aufsteigender Kilometrierung.

Update 14.9.2014: Philipp Ringseisen hat mir dankenswerterweise noch drei Bilder vom Zentralschloss in Zwettl zukommen lassen, die ich unten an der passenden Stelle eingefügt habe.

Festes Vorsignal a, Zwettl, 9.6.2014

Umlenkrollen am Fuß des umgeschnittenen alten Vorsignal a, Zwettl, 9.6.2014

Umlenkrollen des alten und Befestigung des neuen festen Vorsignal a, Zwettl, 9.6.2014

Unbenutzter Drahtnachzughebel für altes Vorsignal a, Zwettl, 9.6.2014

Festes Vorsignal a, unbenutzter Drahtnachzughebel, Zwettl, 9.6.2014

Festgelegter Drahtzug für das alte Vorsignal a, Zwettl, 9.6.2014

Schienenstoß bei 30° im Schatten, Zwettl, 9.6.2014

Strecke von Schwarzenau, Zwettl, 9.6.2014

Einfahrsignal A, Zwettl, 9.6.2014

Verschubhalttafel und Ende des Verschieberbahnsteigs Richtung Schwarzenau, Zwettl, 9.6.2014

Verschubhalttafel, Verschieberbahnsteig, Signaldrahtzüge Richtung Schwarzenau, Zwettl, 9.6.2014

Signaldrahtzüge, Zwettl, 9.6.2014

Schrankenantrieb mit Löffelrädern, Zwettl, 9.6.2014

Bahnhof, Zwettl, 9.6.2014

Bahnhof und Drahtzüge, Zwettl, 9.6.2014

Bahnhof, Zwettl, 9.6.2014

Umlenkrollen, Zwettl, 9.6.2014

Zentralschloss, Fdl, Zwettl, 24.10.2010 (Foto: Philipp Ringseisen)

12SA-Signalstellwerk, Zwettl, 9.6.2014

Viadukt und Einfahrsignal Z, Zwettl, 9.6.2014

Viadukt und Bahnhof, Zwettl, 9.6.2014

Einfahrsignal Z, Zwettl, 9.6.2014

Drahtnachzughebel für Einfahrsignal Z, Zwettl, 9.6.2014

Einfahrsignal Z, Zwettl, 9.6.2014

Einfahrsignal Z von hinten, Zwettl, 9.6.2014

Einfahrsignal Z, Zwettl, 9.6.2014

Vorsignal z, Zwettl, sowie Trapeztafel Zwettl Stadt, 9.6.2014

Drahtnachzughebel für Vorsignal z, Zwettl, 9.6.2014

Vorsignal z, Zwettl, 9.6.2014

Freitag, 6. Juni 2014

Zugkreuzung in Bad St.Leonhard, 1987

Nach Weißkirchen und Obdach habe ich Bad St.Leonhard besucht.

Hier habe ich noch die 2043.003 mit dem Eilzug erwischt, die mich dorthin gebracht hat. Über der Lok sieht man den Signalnachahmer 1H1, im Hintergrund das Frei zeigende Ausfahrsignal H1:

2043.003 mit E931, Bad St.Leonhard, 26.4.1987

Auch dieser Bahnhof hatte, wie Obdach, drei Hauptgleise, wie man am Signalpult sieht. Am grafischen Fahrplan (bei dem nach der alten ÖBB-Norm die Zeitachse waagrecht verläuft) erkennt man schön die Nachtsperre der Strecke:

Signalpult und grafischer Fahrplan, Fdl, Bad St.Leonhard, 26.4.1987

Die Hebelbank habe ich leider sehr dunkel erwischt. Links befinden sich wohl die zwei großen Madnerhebel für die Weichen 1 und 2 sowie drei Riegelhebel für die Weichen 1, 2 und 3. Auch rechts erkennt man zwei große Madnerhebel, die Riegelhebel für diese Weichen sind aber nicht mehr sichtbar:

Hebelbank mit Blockapparat, Fdl, Bad St.Leonhard, 26.4.1987

Am Blockapparat sieht man die zwei üblichen Wechselstrom-Gleichstrom-Felder für die Fahrstraßenfestlegung und -auflösung. Daneben befindet sich noch ein Feld für die Ausweich-Anschlussstelle einer Anschlussbahn, während ein anderes solches Feld schon stillgelegt ist:

Blockapparat, Fdl, Bad St.Leonhard, 26.4.1987

Der Signalnachahmer 1R1 hat zwei "Zahnlücken" – das Signal ist aber noch eindeutig zu erkennen:

Signalnachahmer 1R1, Bad St.Leonhard, 26.4.1987

Ein Güterzug kommt! Weil er den hier auf Gleis 1 wartenden Personenzug kreuzen muss, wird er über das dahinter liegende Gleis 2 geleitet. Wie man sieht, erlaubt die Sicherungsanlage problemlos eine Durchfahrt auf diesem Gleis: