Von Stellwerken und anderen Maschinen ...

Montag, 24. Juni 2024

Raritan, NJ und ein "Gauntlet" in Union, 2024

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Die folgenden Bilder sind von einer kurzen Fahrt nach Raritan, ca. 50 km westlich von Newark. Von der Fahrt dorthin gibt's keine Bilder, erst nach der Ankunft habe ich das Handy gezückt, um die Fahrt ins Abstellgleis aufzunehmen:

Nach der Ankunft, Raritan NJ, 29.2.2024

Signale, Raritan NJ, 29.2.2024

Der alte "RA/Boyd Tower" wird heute offenbar nicht mehr als Stellwerk genutzt (alle Internet-Beiträge sprechen nur in der Vergangenheit von ihm), ist aber vollständig in Schuss gehalten und auch mit einer Klimaanlage versehen. Irgendwas ist da drinnen also noch los ...:

RA/Boyd Tower, Raritan NJ, 29.2.2024

Noch einmal der Signalausleger:

Signale, Raritan NJ, 29.2.2024

Hier findet man noch genagelte schwere Schienen:

Genagelter Oberbau, Raritan NJ, 29.2.2024

Die Nägel üben keine senkrechte Kraft aus, deshalb ist es auch egal, wenn sie (ein wenig) aus den Schwellen herauswandern:

Genagelter Oberbau, Raritan NJ, 29.2.2024

Auf der Höhe des Signals befinden sich in allen Schienen Isolierstöße:

Isolierstöße, Raritan NJ, 29.2.2024

Ein Bild habe ich dem Weichenantrieb spendiert:

Weichenantrieb, Raritan NJ, 29.2.2024

Offenbar werden hier auch Balisen verwendet – ich habe mich aber nicht schlaugemacht wofür:

Zwei Balisen, Raritan NJ, 29.2.2024

Raritan ist eine typische amerikanische Kleinstadt, die an diesem kalten Tag ziemlich verschlafen dalag. Wohl nur für Europäer auffällig sind die üblichen Freileitungen für Strom und Telefon:

Raritan NJ, 29.2.2024

Das alte Bahnhofsgebäude ist immerhin schön restauriert erhalten:

Bahnhofsgebäude, Raritan NJ, 29.2.2024

Außen angeschlagen sind Informationen zu seiner Geschichte:

Bahnhofsgeschichte, Raritan NJ, 29.2.2024

Die Rückfahrt nach Newark habe ich Union unterbrochen, um die Gleisverschlingungen ("gauntlet") aufzunehmen, die dazu dienen, Güterzüge mit ihrem größeren Profil an den Bahnsteigen vorbeizuleiten:

NJT ALP-45DP 4513 schiebt ihre Garnitur Richtung Newark, Union NJ, 29.2.2024

Versetzte Gleisachsen für Personen- und Güterzüge, Union NJ, 29.2.2024

Zuletzt ein Bild der Weiche am Anfang der Gleisverschlingung, die noch in der "leicht abzweigenden" Stellung für meinen Vorortzug liegt:

Weiche, Union NJ, 29.2.2024

Freitag, 21. Juni 2024

Bilder des Hoboken Terminal in New Jersey, 2024

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Die Delaware & Lackawanna, und später die Erie Lackawanna, hatte niemals eine direkte Verbindung nach New York City. Ihre Strecke endete am westlichen Ufer des Hudson, von wo aus Fähren die letzte Meile überbrückten. 1907 wurde (nachdem das vorherige Gebäude zwei Jahre zuvor niedergebrannt war) das heutige Hoboken Terminal gebaut, damals noch als Ziel von Langstreckenzügen aus Buffalo am Eriesee, heute nur mehr Endstation der Morristown Line von New Jersey Transit.

Hoboken Terminal (Erie Lackawanna Station), Hoboken NJ, 27.2.2024

Die Bahnhofshalle ist, als sozusagen vorgelagerter "Bahnhof von New York", prunkvoll gestaltet:

Hoboken Terminal (Erie Lackawanna Station), Hoboken NJ, 27.2.2024

Die alten Piers für Frachtschiffe sind längst in einen Park verwandelt worden, von dem aus man ganz Manhattan im Blick hat:

Manhattan von Hoboken aus, 27.2.2024

Von den ehemals fünf Anlegestellen für die Fähren nach Manhattan werden heute noch drei regelmäßig verwendet:

Hoboken Terminal, Fähranleger, Hoboken NJ, 27.2.2024

Am Abend strömen die Pendler von Manhattan her zu den Vorortzügen der Morristown Line Richtung Westen:

Hoboken Terminal, Fähranleger, Hoboken NJ, 27.2.2024

In der Gegenrichtung ist die Fähre vollkommen leer:

Manhattan von Hudson aus, 27.2.2024

Diese Fähre fährt bis zur Anlegestelle am World Trade Center:

Manhattan von Hudson aus, 27.2.2024

Ein letzter Blick zurück auf die Skyline von New Jersey:

Hoboken vom Hudson aus, 27.2.2024

Mittwoch, 19. Juni 2024

Ein paar Bilder von der Hudson-Bergen Light Rail, 2024

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Ohne allzu viele Kommentare ...

Hudson-Bergen Light Rail, Jersey City, 27.2.2024

Drei Züge auf einem Bild:

Hudson-Bergen Light Rail, Jersey City, 27.2.2024

NJT-Brücke über die Jersey Street, Jersey City, 27.2.2024

"Motors" war in Amerika die Bezeichnung für elektrische Triebfahrzeuge. Die Tafel mit der durchgestanzten Aufschrift "Motors stop" kennzeichnet das Ende der Fahrleitung auf dem südlichsten Gleis über die Brücke (das früher ein Anschlussgleis war und jetzt nach ein paar Dutzend Metern endet):

NJT-Brücke über die Jersey Street, Jersey City, 27.2.2024

Kurz hinter der Brücke verschwindet die Eisenbahnlinie in die "Bergen Tunnels". Über ihnen stehen zwei "substations" – ich glaube nicht, dass das Unterwerke für den Bahnbetrieb sind; eher Transformator-Gebäude für Betriebsanlagen in den Tunnels:

Bergen Tunnel Substation

Nahe der 2nd Street in Hoboken hat die Light Rail eine durch Signale gesicherte doppelte Gleisverbindung:

Gleisverbindung, 2nd Street station, Jersey City, 27.2.2024

Hier sind die beide Signale aus Richtung Hoboken Terminal zu sehen:

Deckungssignale, 2nd Street station, Jersey City, 27.2.2024

Ein paar Bilder der Weichenantriebe:

Doppelte Gleisverbindung, 2nd Street station, Jersey City, 27.2.2024

Die Kreuzung in der Mitte ist mit beweglichen Herzstücken ausgestattet:

Kreuzung der doppelten Gleisverbindung, 2nd Street station, Jersey City, 27.2.2024

Die äußeren Herzstücke der Kreuzung und die Weichenherzstücke sind aber unbeweglich:

Doppelte Gleisverbindung, 2nd Street station, Jersey City, 27.2.2024

Zuletzt noch ein Blick auf ein Signal an der Abzweigung Richtung Exchange Place, wo wir wir auf einen kreuzenden Zug der gelben Linie warten mussten:

Abzweigung vor dem Hoboken Terminal, Hoboken, 27.2.2024

Bilder vom Hoboken Terminal der Erie Lackawanna Railroad kommen im nächsten Posting!

Mittwoch, 12. Juni 2024

Journal Square nach Newark Penn Station und retour, 2024

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Das folgende fast 15 Minuten lange Video zeigt eine aus dem Seitenfenster aufgenommene Fahrt mit einem PATH-Zug vom Journal Square zur Penn Station in Newark. Auf einem Teil der Strecke verkehrt der Zug am linken Gleis, weil am rechten Gleisbauarbeiten stattfanden:

In Newark habe ich nur eine Handvoll Bilder aufgenommen.

Amtrak 2016, Newark Penn Station, 25.2.2024

NJT 4513, Newark Penn Station, 25.2.2024

Interessant sind die "Position Color Light Signals" (PCLs), die Amtrak seit den 1980ern als Ersatz für die alten "Position Lights" der Pennsylvania Railroad installiert. Etwas Hintergrund dazu gibt es in einem Posting von Jersey Mike, die Signalbegriffe sind auf dieser Seite erklärt:

Signale, Newark Penn Station, 25.2.2024

An einer Schiene habe ich hier Schienenstöße aufgenommen. Wieso sie da nötig sind, ist mir nicht klar – die gegenüberliegende Schiene ist (oder scheint mir) durchgehend verschweißt:

Schienenstoß, Newark Penn Station, 25.2.2024

Schienenstöße, Newark Penn Station, 25.2.2024

Und nach einem kurzen Aufenthalt bin ich die ganze Strecke zum Journal Square wieder zurück gefahren, vorbei an dem oben erwähnten Gleisbautrupp: