Auswahl aus den Bildern 40001...50000 der Gruppe SIK_01 der Sammlung Industriekultur

In den nächsten 10000 Bildern nach aufsteigendem Bildcode habe ich nur ca. 260 gefunden, die auf meine Kriterien passen (siehe dieses Posting).

Herkunftsländer der Bilder sind diesmal Österreich (AT), die Schweiz (CH), Tschechien (CZ), Dänemark (DK), Großbritannien (GB) und Italien (IT):

[A][E]	SIK_01-041094	Licht-Rangiersignal, Interlaken, CH, 1993
[A][E]	SIK_01-041108	Weiche, Thun, CH, 1993
[A]	SIK_01-041345	Lichtsignal, Manchester, GB, 1993
[A]	SIK_01-041347	ortsbediente Weichen mit einfachem Hebel, Manchester, GB, 1993
[A][E]	SIK_01-041713	Lichtsignal, Zwergsignal, Geschwindigkeitsanzeiger, Sandbach, GB, 1993
(ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv)
[A][V]	SIK_01-041715 # #	Lichtsignal, Sandbach, GB, 1993
[A][I][D]	SIK_01-041721 #	Ground frame mit Weichenhebeln, Weichen, Crewe?, GB, 1993
[A][D]	SIK_01-041780 # #	Formsignale, Weichensignale!, Weichen, Drahtzugleitungen, Barrieren, Ramsbottom, GB, 1993
[A][E]	SIK_01-042302 #	Lichtsignal, Weiche, Zernez, CH, 1993
(ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv)
[A][E]	SIK_01-042304 # # # # #	Weichen, Zernez, CH, 1993
[A][E]	SIK_01-042315	Lichtsignale?, Samedan, CH, 1993
[A][E]	SIK_01-042327	Weiche, Samedan?, CH, 1993
[A]	SIK_01-042364 #	Weichen, Kriens, CH, 1993
[A]	SIK_01-042369	Weichen, Kriens, CH, 1993
[A][E]	SIK_01-042963 #	Lichtsignale, Biel, CH, 1994
[A][E]	SIK_01-042965 # #	Lichtsignal v.h., Biel,CH, 1994
[A][D]	SIK_01-043467 #	Weichen, Bauma, CH, 1994
[A]	SIK_01-043500 #	Läutewerke, Verkehrshaus - Luzern, CH, 1994
[I]	SIK_01-043508	Befehlswerk?, Verkehrshaus - Luzern, CH, 1994
[A]	SIK_01-043509 #	Läutewerk, Verkehrshaus - Luzern, CH, 1994
[A][E]	SIK_01-044493 # # # #	Lichtsignale, Kaiseraugst, CH, 1995
[S][E]	SIK_01-044519	Stellwerksgebäude, Biel?, CH, 1995
[A][E]	SIK_01-044520	Licht-Rangiersignal, Abfahrsignal?, Biel?, CH, 1995
[A][E]	SIK_01-044521 # # # # # #	Lichtsignale auf Signalbrücke v.h., Weiche, DKW, Biel?, CH, 1995
[A][E]	SIK_01-044533	Weiche, Licht-Rangiersignal, Biel?, CH, 1995
[A][E]	SIK_01-044536 #	Licht-Rangiersignal, Bern - Biel?, CH, 1995
[A][E]	SIK_01-044541	Licht-Rangiersignal, Bern - Biel?, CH, 1995
[A][E]	SIK_01-044542	Neigungsanzeiger, Bern - Biel?, CH, 1995
[A][E]	SIK_01-044553 # # # #	Lichtsignale auf Signalbrücke v.h., Weiche, DKW, Biel, CH, 1995
[A][E]	SIK_01-044559	Neigungsanzeiger, Biel, CH, 1995
[A][E]	SIK_01-044565	Licht-Rangiersignal, Biel, CH, 1995
[A][S][V]	SIK_01-044569	Licht-Rangiersignal, Bergmeister-Hütte am Ablaufberg, Biel, CH, 1995
[A][S][E]	SIK_01-044571 #	Grenzzeichen, DKW, Abfahrsignale, Bergmeister-Hütte am Ablaufberg, Biel, CH, 1995
[A][E]	SIK_01-044574 # # # # # #	Licht-Rangiersignal (teils Stellung Verschub erlaubt), Neigungsanzeiger, Biel, CH, 1995
[A][E]	SIK_01-044581	Lichtsignal, Licht-Rangiersignal, Biel, CH, 1995
[A][E]	SIK_01-044582 # #	Licht-Rangiersignal, Biel, CH, 1995
[A][E]	SIK_01-044627 # # #	Weichen, Lichtsignale, Bern, CH, 1995
[A][D]	SIK_01-044636 #	Lichtsignale, Arth, CH, 1995
[A][E]	SIK_01-044694	Linienleiter?, Frauenfeld, CH, 1995
[A]	SIK_01-044795	Lichtsignal, Diesbach, CH, 1995
[A]	SIK_01-044813	Weiche, Kraftwerke Linth-Limmern - Kalktrittli, CH, 1995
[A][E]	SIK_01-044838	Licht-Rangiersignal, Lichtsignale, Bern - Biel?, CH, 1995
[A][E]	SIK_01-044846	Licht-Rangiersignal, Lichtsignale, Bern - Biel?, CH, 1995
[A][E]	SIK_01-044847	Zwergsignal, Bern - Biel?, CH, 1995
[A][E]	SIK_01-044848 #	Zwergsignale, Lichtsignale, Bern - Biel?, CH, 1995
[I]	SIK_01-044912	mech. Stellwerk, Arbon, CH, 1995
(ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv)
[A]	SIK_01-044913	Läutewerk, Arbon, CH, 1995
[A]	SIK_01-045183	Weiche, Kriens, CH, 1995
[A][E]	SIK_01-045365	Drahtzugleitungen???, Saronno?, IT, 1995
[A][E]	SIK_01-045369	Drahtzugleitungen???, Lichtsignale, Saronno, IT, 1995
(ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv)
[A][E]	SIK_01-045379	Lichtsignal, Milano Nord, IT, 1995
	SIK_01-045456 # # # # # # # # # # # #	Wolframbergwerk, Mittersill, AT, 1995
[A][D]	SIK_01-045538	Lichtsignale, ?, CZ, 1995
[D]	SIK_01-045554 # # # # #	Dampflokkesselbau, u.a. wohl für ÖBB 999.2, SLM - Winterthur, CH, 1995
(ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv)
[A][E]	SIK_01-045629	Lichtsignale, Schuls, CH, 1995
[A]	SIK_01-045633	Weiche, Rheinfelden, CH, 1995
[A]	SIK_01-045634	Museums-Formsignal, Rheinfelden, CH, 1995
[A]	SIK_01-045638 #	Weiche, Lichtsignale, Rheinfelden, CH, 1995
[A]	SIK_01-045666	Bremsschuhtafel, Kaiseraugst, CH, 1995
[A][E]	SIK_01-045668	Weichen, Winterthur, CH, 1995
[A][E]	SIK_01-045674 #	Weichen, Winterthur, CH, 1995
[A][E]	SIK_01-045703	Weiche, Pontresina, CH, 1995
[A][E]	SIK_01-045705 # #	Weichen, DKW, Lichtsignale, Pontresina, CH, 1995
[A][E]	SIK_01-045709 # # #	Weichen, Lichtsignale, Pontresina, CH, 1995
[A]	SIK_01-045739	Grenzzeichen, Winterthur, CH, 1995
[D]	SIK_01-045904 # # # # # # # # # # # # # #	Zahnraddampflokomotive H 2/3 (ÖBB 999.2) mit Ölfeuerung für die Schneebergbahn im Test und im Bau, SLM - Winterthur, CH, 1996
(ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv)
(ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv)
[D]	SIK_01-045919 # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # #	Zahnraddampflokomotive H 2/3 (ÖBB 999.2) mit Ölfeuerung für die Schneebergbahn im Test und im Bau, SLM - Winterthur, CH, 1996
(ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv)
[D]	SIK_01-046041 # # # # # # # # # # #	Montage Rigibahn-Dampflokomotive und Dampflokomotive für Schneebergbahn (ÖBB 999.2), SLM - Winterthur, CH, 1996
[U]	SIK_01-046053 # # # # # #	Turmuhr, St.Peter - Zürich, CH, 1996
[A][E]	SIK_01-046246	Bremsprobesignal "Bremse in Ordnung", Luzern, CH, 1996
[A]	SIK_01-046495	Fahrleitungssignale, Winterthur, CH, 1996
[A][D]	SIK_01-049465	Weiche einer Dampf-Modellbahn, SLM - Winterthur, CH, 1996
[A][E]	SIK_01-049961	Weichen, Drahtzugleitungen, Winterthur, CH, 1997
[A][E]	SIK_01-049962	Grenzzeichen, Winterthur, CH, 1997
[A][E]	SIK_01-049991	Neigungsanzeiger, Uster, CH, 1997
[A][S][V]	SIK_01-050074 # # # # #	Weiche, Stellwerksgebäude, Grenzzeichen, Fahrleitungssignale, Biel, CH, 1997
[I]	SIK_01-050080	mech. Stellwerk, Biel, CH, 1997
(ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv)
[A]	SIK_01-050105	Wagendrehscheibe, Nidau, CH, 1997
[A][E]	SIK_01-050280	Lichtsignal, Blinkanlage an Bahnübergang, Lütschental, CH, 1997
[A][E]	SIK_01-050289 #	Weiche, Mürren, CH, 1997
[A][E]	SIK_01-050325 # #	Signal "weißer Pfeil nach unten"??, Kleine Scheidegg, CH, 1997
[A][E]	SIK_01-050329	Weiche, Kleine Scheidegg, CH, 1997
[A][E][S]	SIK_01-050646	Stellwerksvorbau, Fahrleitungssignal, Rothenburg, CH, 1998
[A][E]	SIK_01-050693	Lichtsignale, Genf, CH, 1998
[A]	SIK_01-050747 #	Weichen auf Fähranleger, Kopenhagen, DK, 1998
[A][D]	SIK_01-050750 #	Lichtsignal v.h., Kopenhagen, DK, 1998
[A][D]	SIK_01-050752 #	Lichtsignal v.h., Weiche, Kopenhagen, DK, 1998
[A][V]	SIK_01-050754	Kennzeichen "AM"??, Kopenhagen, DK, 1998
[A][D]	SIK_01-050755	Lichtsignal, Kopenhagen, DK, 1998
[A]	SIK_01-050757	Signalbake??, Charlottenlund, DK, 1998
[A][E]	SIK_01-050902 #	Lichtsignale, Emmenbrücke, CH, 1998
[A][E]	SIK_01-051155 # # # # # #	DKW, Grenzzeichen, Winterthur, CH, 1998
[A][S][E]	SIK_01-051168 #	DKW, Grenzzeichen, Weichenbude, Winterthur, CH, 1998
[A][V]	SIK_01-051177	Weiche, Winterthur, CH, 1998
[A][E]	SIK_01-051178 #	DKW, Grenzzeichen, Winterthur, CH, 1998
[A][E]	SIK_01-051184 # #	DKW, Grenzzeichen, Winterthur, CH, 1998
[A][V]	SIK_01-051205	ortsbediente Weiche, Winterthur, CH, 1998
[A][V][E]	SIK_01-051208 # #	Lichtvorsignal, Winterthur, CH, 1998
[A][V][E]	SIK_01-051213	ortsbediente Weiche mit kaputtem Zungenverschluss(X auf Abdeckung)?, Winterthur, CH, 1998

Das alte Turmuhrwerk von Etsdorf, 2014

Wie in vielen Kirchen, ist auch in Etsdorf in Niederösterreich das alte mechanische Uhrwerk durch ein elektronisches ersetzt worden, das zuverlässig seinen Dienst tut. Das alte Werk steht aber noch immer im Turm herum, und hier folgen ein paar Bilder davon.

Die Uhr steht in einem Kasten, aus dem oben noch der Stummel für die Welle zum Zeigerwerk hervorragt. Außerdem sieht man die (nach unten umgebogenen) zwei Zugdrähte zum Glockenschlagwerk, und daneben lehnen ein paar alte Zeiger:

Uhrkasten, April 2014

Alte Zeiger, April 2014

Das Werk ist – im Gegensatz z.B. zum Werk in Cardoso oder jenem in South Mimms – noch nach der jahrhundertealten Rahmenbauweise aufgebaut, obwohl es offensichtlich aus dem 19. Jahrhundert (oder vielleicht sogar vom Anfang des zwanzigsten) stammt:

Werk, April 2014

Wie üblich ist links das Stundenschlagwerk, in der Mitte das Uhrwerk und rechts das Viertelwerk angebracht:

Werk, April 2014

Werk, April 2014

Hier sieht man hinter dem Windfang des Stundenschlagwerks (mit der Ratsche in der Mitte) die Schlossscheibe. Damit die Verzahnung außen angebracht werden kann (was die Herstellung des Zahnrades enorm erleichtert), ist die Schlossscheibenteilung in einem Kranz aufgebracht (alternative Techniken sind Schlossscheiben mit Innenverzahnung – sehr alt und häufig – und Schlossscheiben mit Stiften statt einem Kranz – selten und neu). Rechts daneben ist der Mannhardtgang (Amant-Hemmung) zu sehen, und darüber die Kegelräder zur Welle zum Zeigerwerk zwei Stockwerke weiter oben:

Windfang des Stundenschlagwerks, April 2014

Noch einmal der Mannhardt-Gang mit der Feineinstellung der Pendellänge, an der die Pendelfeder hängt:

Mannhardt-Hemmung, April 2014

Auf der Rückseite des Werks sind die Vierkante zum Aufziehen zu sehen:

Seiltrommeln, April 2014

Seiltrommel des Viertelwerks, April 2014

Hier sieht man das Steigrad von der Rückseite her:

Steigrad von hinten, April 2014

Auf der Schlossscheibe des Viertelwerks hat der letzte Überholer Namen und Datum einpunziert: "GEN.REP. VON LUDWIG KRADISCH UHRMACHERMEISTER IN STEIN/D. NR.104 IM OKTOBER 1950":

Schlossscheibe des Viertelwerks, April 2014

Ein Stockwerk darunter stehen die abgelaufenen Gewichte am Boden auf, und daneben hängt das Pendel:

Gewichte und Pendel, April 2014

Und ein Stockwerk weiter oben sieht man in die übereinanderhängenden Glocken:

Glockengestühl, April 2014

Drei englische Turmuhren, 2013

English version of this posting

Offenbar besuche ich in jedem Urlaub ein paar Turmuhren. 2012, in Italien, waren es Turmuhren in Lucca and Cardoso in der Toskana.

Da im Titel dieses Blogs was von "... anderen Maschinen" steht, zeige ich daher nun ein paar Fotos und Videos von drei englischen Turmuhren:

• Zuerst stiegen wir auf den "Clock Tower" in St.Albans,
• dann auf den Kirchturm in South Mimms,
• und schließlich auf den Turm von St. Mary’s in Oxford.

Jede dieser Uhren hat ihre Spezialität, wie man gleich sehen wird!

Als erstes zeige ich hier einige Bilder und Videos der Uhr in St.Albans. Diese Uhr hat einen Denison-Schwerkraftgang. Diese Hemmung wurde von Edmund Beckett Denison erfunden (der sich später Edmund Beckett nannte und dann Lord Grimthorpe wurde – auch unter diesen Namen ist die Hemmung bekannt). Der Denisongang wird auch als "Westminstergang" bezeichnet, weil er in der berühmten Uhr am Big Ben verwendet wird, die von Edmund Beckett geplant wurde. Vom Denisongang gibt es verschiedene Versionen: Am Big Ben wird ein doppelter dreiarmiger Densiongang verwendet, während die Uhr in St.Albans einen einfachen vierarmigen Denisongang hat:

Uhrturm St.Albans, 25.8.2013

Uhrturm St.Albans, 25.8.2013

Das folgende Bild zeigt das Uhrwerk. Pendel und Hemmung finden nicht im Uhrwerk Platz, sondern sind an der gegenüberliegenden Wand angebracht. Eine Welle (die man im Bild oben sieht) verbindet das Uhrwerk mit der Hemmung. Hinter dieser Welle sieht man den Windfang (also die Luftbremse) des Schlagwerks. Ursprünglich wurde diese Uhr natürlich von Hand aufgezogen, aber wie fast alle mechanischen Turmuhrwerke wurde sie irgendwann mit einem elektrischen Aufzug versehen. Deshalb trägt die Seiltrommel auf der linken Seite auch kein Seil mehr. Stattdessen verbindet eine Kette (die man oberhalb der Trommel sieht) deren Antriebswelle mit dem Motoraufzug, dessen Gehäuse man ganz links sieht:

Uhr, Uhrturm St.Albans, 25.8.2013

Hier ist ein Bild der Hemmung:

Einfacher vierarmiger Denisongang, Uhrturm St.Albans, 25.8.2013

Die folgenden zwei Videos zeigen den Bewegungsablauf der Hemmung:

Die Turmuhr in South Mimms hat eine übliche Amant-Hemmung (in Deutschland wird sie als Mannhardtgang bezeichnet). Als wir den Turm in South Mimms bestiegen, war das Uhrwerk leider seit einigen Tagen außer Betrieb, weil der Aufzugsmechanismus nicht mehr funktionierte.

Hier sieht man das Uhrwerk. In der Mitte führt die Welle zu den Zeigern. Am Ende der Welle sieht man das Untersetzungsgetriebe für den Stundenzeiger. Auch bei dieser Uhr sind auf die Seiltrommeln leer – stattdessen führen Ketten zu Motoren auf der Decke des Uhrwerkgehäuses, wo getrennte Gewichte angehoben werden. Das Pendel hängt an der Rückseite der Uhr – man kann das schwere Lager hinter der Hemmung sehen. Zwei große Windfänge sind ebenfalls an der Rückseite angeordnet:

Uhrwerk, South Mimms, 26.8.2013

Auf der Gehäusedecke stehen drei Motorwinden. Die zwei Gewichte für die Schlagwerke hängen rechts von der Uhr, das Gewicht für das Zeigerwerk hängt offenbar rechts unterhalb des Uhrwerks. Oben sieht man auch eine Menge von Winkelhebeln, die die Zugdrähte zu den Glockenhämmern in der Glockenstube darüber umleiten:

Motoraufzüge und Zugdrähte für Glockenhämmer, South Mimms, 26.8.2013

Motoraufzüge und Zugdrähte für Glockenhämmer, South Mimms, 26.8.2013

Die zentrale Steuerung der Uhr erfolgt über die Hemmung:

Amanthemmung, South Mimms, 26.8.2013

Amanthemmung, South Mimms, 26.8.2013

Hier sieht man die Pendelfeder. Rechts außen ist das Steigrad teilweise zu sehen, dessen Zähne auf einer Seite abgeflacht sind. Dadurch können sie an den ziemlich dicken Paletten vorbeischlüpfen:

Pendelfeder, South Mimms, 26.8.2013

Das Untersetzungsgetriebe für den Stundenzeiger befindet sich direkt hinter dem Zifferblatt:

1:12-Getriebe für Minuten- und Stundenzeiger, South Mimms, 26.8.2013

Hier sind zwei Bilder der Schlagwerke. Im Hintergrund sieht man die Windfänge, die die Schlaggeschwindigkeit begrenzen.

Stundenschlagwerk, South Mimms, 26.8.2013

Halbstundenschlagwerk, South Mimms, 26.8.2013

Die Glocken spielen, wie in England sehr häufig, eine Melodie, die auf dieser Trommel codiert ist – im Prinzip ist das eine kleine Walzenorgel, aber mit Glocken statt Pfeifen:

Steuerung des Glockenschlagwerk, South Mimms, 26.8.2013

Was mich allerdings vollkommen verwirrt hat, war der fehlende Zählmechanismus der Schlagwerke. Prinzipiell gibt es zwei Arten von Schlagwerken:

• Die ältere Variante (mindestens 500 Jahre alt) ist das Schlossscheibenschlagwerk. Sie verwendet je Schlagwerk ein einzelnes, großes Rad mit Einschnitten nach 1, 2, 3, usw. bis zu 12 Schlägen. Eine solche Schlossscheibe kann man etwa auf der Rückseite des alten Uhrwerks von Cardoso sehen, und auch weiter unten sieht man an der Uhr von St.Mary's in Oxford eines.
• Die moderne Variante (weniger als 300 Jahre alt) ist das Rechenschlagwerk. Bei diesem wird ein gezahntes Segment verwendet, das gegen ein vom Stundenzeiger bewegtes, spiralförmiges Anschlagrad fällt. Beim Schlagen hebt ein einzelner oder doppelter Antriebszahn das Segment bei jedem Schlag um einen Zahn, bis das Segment den Lauf des Schlagwerks unterbricht. Der Vorteil dieser Bauart ist, dass sie repetitionsfähig ist, d.h., die Schlagfolge kann beliebig oft wiederholt werden. Die Biedermeieruhr, die ich hier vorgestellt habe, hat, wie viele Stutzuhren, solche Schlagwerke für Viertel- und volle Stunden. Bei Turmuhren sind sie viel weniger verbreitet, weil dort eine Repetition unnötig ist. Trotzdem hat sowohl das "neue" Schlagwerk in Cardoso wie auch die alte Turmuhr in Lucca ein Rechenschlagwerk.

Welche Schlagwerksart hatte nun das Uhrwerk in South Mimms? Ich suchte und suchte – doch ich fand keinen Hinweis auf eine Schlossscheibe oder einen Rechen. Natürlich war es im Uhrwerksgehäuse ziemlich dunkel – aber die typische Form der einen oder anderen Mechanik hätte ich doch erkennen müssen.

Enttäuscht, dass ich offenbar doch nicht der große Fachmann war, schob ich meine Kamera tief ins Gehäuse und machte ein letztes Foto mit Blitz ... und hier sieht man, in unerwarteter Form, die zentrale Steuerung des Schlagwerk: Es ist tatsächlich eine "Schlossscheibe", die hier ihren Dienst tut!

Allerdings wird nicht die Form der üblichen Scheibe mit Ausschnitten verwendet, sondern ein Zahnrad, auf dem Stifte angebracht sind. Im folgenden Bild sieht man auf der linken Seite des Rades drei dieser kleinen Stifte; und wenn man die Zähne zwischen oberem und mittlerem sowie zwischen mittlerem und unteren Stift zählt, findet man einmal acht Zähne, das andere Mal aber nur sieben – was beweist, dass es sich um eine "Schlossscheibe" oder vielleicht eher ein "Schlossrad" handelt!

Man sieht auch, dass dieses "Schlossrad" durch einen kleinen Schöpfer mit zwei Zähnen angetrieben wird, wobei diese Zähne tatsächlich auch nur zwei vorstehende Stifte sind. Daraus ergibt sich übrigens, dass eine Umdrehung der Schöpferwelle zwei Schläge erzeugt:

Schlossrad, South Mimms, 26.8.2013

Zuletzt sieht man hier die Widmungstafel an der Vorderseite des Uhrwerks, auf der man auch das Aufstellungsdatum genannt ist:

Widmungstafel, South Mimms, 26.8.2013

Am Tag danach fuhren wir nach Oxford, wo sich am Turm von St. Mary's ebenfalls eine Turmuhr befindet, die wunderschön restauriert ist. Hier sieht man den ganzen Turm – leider habe ich vergessen, ihn von der Seite mit der Uhr zu fotografieren:

Turm von St. Mary’s, Oxford, 27.8.2013

Das Uhrwerk ist hier hinter einer Glastafel angebracht, auf der einige allgemeine Erklärungen stehen. Im Gegensatz zu den zwei vorherigen Uhren ist diese nicht auf elektrischen Antrieb umgebaut worden, sondern muss weiterhin von Hand aufgezogen werden!

Uhrwerk, St. Mary’s, Oxford, 27.8.2013

Uhrwerk, St. Mary’s, Oxford, 27.8.2013

Wegen des Glasgehäuses ist das Uhrwerk nicht ganz leicht zu fotografieren. Hier sind trotzdem ein paar Bilder der wichtigsten Teile.

Die Amanthemmung sieht praktisch gleich aus wie in South Mimms:

Amanthemmung, St. Mary’s, Oxford, 27.8.2013

Amanthemmung, St. Mary’s, Oxford, 27.8.2013

Die Stundenschläge werden hier von einer typischen großen Schlossscheibe mit Innenverzahnung gezählt (die Innenverzahnung ist nötig, weil sich ja außen die Einschnitte zur Schlagsteuerung befinden). Einen Teil der Schlossscheibe sieht man im folgenden Bild. Das andere sichtbare Rad ist mit einer Ratsche (deren Sperrrad man ebenfalls sehen kann) mit der Seiltrommel gekuppelt:

Stundenschlagwerk mit Schlossscheibe, St. Mary’s, Oxford, 27.8.2013

Das Viertelstundenwerk kann man hier sehen — man erkennt die Melodietrommel mit den Vorsprüngen, die die Glockenschlaghebel auf der rechten Seite anheben; und die Schlossscheibe mit den trapezförmigen Ausschnitten:

Viertelstundenwerk, St. Mary’s, Oxford, 27.8.2013

Im folgenden Bild sieht man den Antriebsstrang des Windfangs des Viertelstundenwerk. Einer der Windfangflügel steht senkrecht knapp vor der rückwärtigen Wand:

Viertelstundenwerk, St. Mary’s, Oxford, 27.8.2013

Und das sind alle Bilder von den Turmuhren des Jahres 2013!

Uhrwerk mit Wiener Schlag mag nicht

Ich habe ja vor einiger Zeit ein Uhrwerk mit Wiener Schlag kurz vorgestellt. Nun bin ich zu diesem Uhrwerk gerufen worden, weil das Schlagwerk sich irgendwie verklemmt hat und dadurch das Gehwerk so behindert hat, dass die Uhr um einige Stunden pro Tag nachging. Ich erzähle hier, weil ich's interessant finde, einige Details zum Schlagwerk, die (vielleicht und hoffentlich) mit dem Fehler zusammenhängen – und hoffe, dass ich den Fehler auf eine etwas unorthodoxe Art korrigiert habe.

Das zentrale Element, um das es geht, ist der Windfang des Viertelstunden-Schlagwerks. Bevor ich mich damit beschäftige, zeige ich zuerst den Windfang des Stundenschlagwerks. Man sieht am folgenden Bild rechts das große Zwischenrad, das über ein kleines 6-zähniges "Trieb" (so heißen Ritzel in Uhrwerken) die Windfangwelle antreibt. Der Windfang selbst ist nicht direkt mit der Welle verbunden, sondern sitzt drehbar auf ihr; die Verbindung erfolgt über eine Rutschkupplung, die von der links sichtbaren schwarzen Feder gebildet wird: Wenn das Schlagwerk abrupt seine Bewegung beendet, sobald es auf den Anschlag am Rechen aufläuft, kann sich der Windfang noch ein wenig weiterdrehen (ein analoges Patent mit Hilfe eines Freilaufs mit Ratsche kann man in diesem Posting über Turmuhren sehen; der Windfang dort ist "nur" etwa dreißigmal größer als dieser hier):

Hier ist im Vergleich dazu der Windfang des Viertelstundenschlagwerks:

Man sieht, dass hier statt eines Zahnradtriebs ein "Laterndl-Trieb" verwendet wird, und dass dieses mit dem Windfang fest verlötet ist. Trotzdem hat der Windfang rechts einen Schlitz für die Feder einer Rutschkupplung – komisch: Wieso diese Unterschiede zum Stundenschlagwerk? Ich denke, dass irgendwann in den langen Jahrzehnten, die diese Uhr schon existiert, das Trieb des Windfanges so eingelaufen war, dass es ausgetauscht werden musste. Und der Einfachheit halber hat der Reparateur einen Laterndl-Trieb eingebaut, der auch bis vor ein paar Tagen anstandslos seine Arbeit getan hat:

Allerdings habe ich nun folgendes festgestellt: In "Vorwärtsrichtung" läuft das Getriebe ohne irgendein Geruckel. Wenn man allerdings den Windfang oder das Antriebsrad rückwärts bewegt, dann verklemmen sich die beiden häufig nach einigen Zähnen. In dieser Richtung sind die Zähne also nicht aufeinander eingeschliffen. Warum ist das interessant? Wenn man dem Schlagwerk zuschaut, merkt man, dass es am Ende des Laufs kurz rückwärts läuft – nämlich dann, wenn es am Rechenanschlag "andonnert" und dadurch zurückgeworfen wird. Wenn es sich nun bei diesem Rücklauf verklemmt, dann "war's das".

Meine Idee war, diesen Rücklauf verklemmungsfrei zu ermöglichen. Eine Möglichkeit wäre nun gewesen, alle Zähne des größeren Rades an ihrer Rückseite minimal abzuschleifen. Das hätte allerdings ein Zerlegen des Werks erfordert, und das ist nicht wenig Arbeit. Also habe ich eine "Abkürzung" versucht: Mit einem Schraubenzieher habe ich die Stifte des Laterndltriebs minimal nach außen gebogen:

Das Zurückdrehen hat nun bei keinem Zahn mehr zum Verklemmen geführt (bei einigen ist es noch immer ein wenig schwergängig – aber man soll bei solchen "Korrekturbiegereien" lieber zu wenig als zu viel eingreifen). Schau'n wir einmal, ob es reicht, also ob das Uhrwerk mit Schlagwerk nun wieder Wochen und Monate ohne Probleme durchläuft ...

Weil ich grad dabei war, habe ich noch ein paar Bilder der zwei Rechen samt ihren Schöpfern aufgenommen. Zuerst sieht man die zwei Rechen in ihrer jeweiligen Ruhestellung – Viertelstundenwerk (wobei dieser Messingflügel mit einem Drahtstift als Schöpfer und einer Verlötung auch wie ein späterer Einbau aussieht) ...

... und Stundenschlagwerk:

Und dann noch Bilder in voller Bewegung:

Hier sieht man zum Schluss das Stundenschlagwerk "im Landeanflug": Gleich wird der linke Flügel des Schöpfers auf dem Anschlag am Rechen aufschlagen und das Stundenschlagwerk zum Stehen bringen. Wie vor dem ersten Bild erklärt, wird sich der Windfang noch kurz weiterbewegen, außerdem federt auch das Stundenschlagwerk etwas zurück und dreht den Windfang noch kurz in die Gegenrichtung – dann steht alles (außer dem Gehwerk) für eine Viertelstunde still: