Journal Square nach Newark Penn Station und retour, 2024

English version of this posting

Das folgende fast 15 Minuten lange Video zeigt eine aus dem Seitenfenster aufgenommene Fahrt mit einem PATH-Zug vom Journal Square zur Penn Station in Newark. Auf einem Teil der Strecke verkehrt der Zug am linken Gleis, weil am rechten Gleisbauarbeiten stattfanden:

In Newark habe ich nur eine Handvoll Bilder aufgenommen.

Amtrak 2016, Newark Penn Station, 25.2.2024

NJT 4513, Newark Penn Station, 25.2.2024

Interessant sind die "Position Color Light Signals" (PCLs), die Amtrak seit den 1980ern als Ersatz für die alten "Position Lights" der Pennsylvania Railroad installiert. Etwas Hintergrund dazu gibt es in einem Posting von Jersey Mike, die Signalbegriffe sind auf dieser Seite erklärt:

Signale, Newark Penn Station, 25.2.2024

Signale, Newark Penn Station, 25.2.2024

An einer Schiene habe ich hier Schienenstöße aufgenommen. Wieso sie da nötig sind, ist mir nicht klar – die gegenüberliegende Schiene ist (oder scheint mir) durchgehend verschweißt:

Schienenstoß, Newark Penn Station, 25.2.2024

Schienenstöße, Newark Penn Station, 25.2.2024

Und nach einem kurzen Aufenthalt bin ich die ganze Strecke zum Journal Square wieder zurück gefahren, vorbei an dem oben erwähnten Gleisbautrupp:

PATH trains, Journal Square, Jersey City, 2024

English version of this posting

Ich kehre einmal zurück zum heurigen Jahr und zeige ein paar Bilder und Videos von Zügen, Signalen und Weichen des PATH-Systems am Journal Square in Jersey City. Zuerst ein Blick auf einen aus Newark einfahrenden Zug:

PATH Journal Square Yard, Jersey City, 25.2.2024

Das vorherige Bild habe ich durch das (zu) enge Gitter der Hudson County Boulevard Bridge aufgenommen, die diesen Betriebsbahnhof überspannt:

Hudson County Boulevard Bridge, Jersey City, 25.2.2024

Hudson County Boulevard Bridge, Jersey City, 25.2.2024

Hier sind noch ein paar Bilder, die die modellbahnhaft steilen Weichen und extrem kurzen Wagen dieses Nahverkehrssystems zeigen:

PATH Journal Square Yard, Jersey City, 25.2.2024

PATH Journal Square Yard, Jersey City, 25.2.2024

PATH Journal Square Yard, Jersey City, 25.2.2024

Das folgende Video zeigt das Umstellen einer Weiche mit einem pneumatischen Antrieb – auch hier "modellbahnartig", weil mit einem kurzen Schlag umgestellt:

Pneumatische Weiche, PATH Journal Square, Jersey City, 25.2.2024

PATH verwendet Fahrsperren ("trips") als Sicherungssystem gegen das Überfahren von haltzeigenden Signalen. Hier stellt sich ein solcher Trip gerade in die auslösende Stellung:

"Trip" (Fahrsperre), PATH Journal Square, Jersey City, 25.2.2024

An einem Gleis befindet sich ein Schranken, wohl wegen eines Baustellenzugangs. Das folgende Video zeigt, wie er sich nach einer Ausfahrt öffnet:

Ausfahrt, PATH Journal Square, Jersey City, 25.2.2024

Die zwei folgenden Bilder zeigen das blinkende Signal Richtung Newark auf Gleis 4:

PATH Journal Square, Jersey City, 25.2.2024

PATH Journal Square, Jersey City, 25.2.2024

Hier ist das entsprechende Signal auf Gleis 3:

PATH Journal Square, Jersey City, 25.2.2024

Und zuletzt ein Transportwagen unter den Bogen der Hudson County Boulevard Bridge

PATH Journal Square, Jersey City, 25.2.2024

Roosevelt Island Tramway, New York, 1993

English version of this posting

1993 fuhr noch die ursprüngliche Von-Roll-Seilbahn von Manhattan zum Roosevelt Island:

Roosevelt Island Tramway, New York, 1993

Roosevelt Island Tramway, New York, 1993

Roosevelt Island Tramway, New York, 1993

Queensboro Bridge gesehen von der Roosevelt Island Tramway, New York, 1993

Stütze der Roosevelt Island Tramway, New York, 1993

Queensboro Bridge gesehen von der Roosevelt Island Tramway, New York, 1993

Queensboro Bridge gesehen von der Roosevelt Island Tramway, New York, 1993

Queensboro Bridge gesehen von der Roosevelt Island Tramway, New York, 1993

Central Park Carousel 1993 und 2024

English version of this posting

Weiter mit 1993er-Bildern einer anderen Maschine:

Central Park Carousel, New York, 1993

Central Park Carousel, New York, 1993

Central Park Carousel, New York, 1993

Central Park Carousel, New York, 1993

Central Park Carousel, New York, 1993

Central Park Carousel, New York, 1993

Von der Waldkircher Ruth&Sohn-Kirmesorgel ("band organ") habe ich damals nur zwei nicht sehr aussagekräftige Bilder geschossen. Auf dem ersten sieht man immerhin den Rollenwechseler, der (lt. Wikipedia) 2023 durch eine MIDI-Steuerung ersetzt wurde:

Central Park Carousel, New York, 1993

Central Park Carousel, New York, 1993

Central Park Carousel, New York, 1993

2024 war ich ein zweites (und vermutlich letztes) Mal dort, die Orgel war allerdings nicht in Betrieb:

Central Park Carousel, New York, 26.2.2024

Central Park Carousel, New York, 26.2.2024

Central Park Carousel, New York, 26.2.2024

Grand Central und Penn Station, 2024

English version of this posting

Ich verzahne in den folgenden Postings meine alten Urlaubsfotos von 1993 mit Bildern von 2024 zu ähnlichen Motiven. Hier ist vorerst ein ganz kurzes Posting mit vier Aufnahmen und einem Videolink von den zwei großen New Yorker Bahnhöfen. Die Grand Central habe ich nur für ein gemütliches Lunch besucht:

Grand Central Terminal, New York, 26.2.2024

Grand Central Terminal, New York, 26.2.2024

Dafür habe ich mich auch im Untergrund der Penn Station herumgetrieben:

Penn Station, New York, 26.2.2024

Penn Station, New York, 26.2.2024

Amtrak ACS-64 669 verlässt New York Penn Station mit Zug 107, einem "Northeast Regional", 26.2.2024

U-Bahn in New York und Grand Central Terminal, 1993

English version of this posting

Während eines USA-Urlaubs im Jahr 1993 sind einige Bilder von Verkehrsmitteln und anderen Maschinen entstanden, darunter auch einige Signale und sogar aus einem Stellwerk (allerdings erst in einem viel später kommenden Posting). Ich beginne mit vier Bildern aus dem New York Transit Museum, einer Handvoll von der New York Subway und dann noch Fotos aus der Grand Central Station:

New York Transit Museum, 1993

New York Transit Museum, 1993

Signale, New York Transit Museum, 1993

Signal, New York Transit Museum, 1993

Die Abstützung der Decke erfolgt auf den alten New Yorker U-Bahnlinien mit eng stehenden Stahlstützen:

New York Subway, 1993

New York Subway, 1993

New York Subway, 1993

Manchmal sind die Säulen klassisch gestaltet:

New York Subway, 1993

Die Grand Central Station wurde 1913 eröffnet, mittlerweile verschwindet sie trotz ihrer hohen Halle nahezu zwischen den Wolkenkratzern von Manhattan:

Grand Central Terminal, New York, 1993

Grand Central Terminal, New York, 1993

Grand Central Terminal, New York, 1993

Die hohe Halle habe ich damals aus der freien Hand etwas unscharf aufgenommen:

Grand Central Terminal, New York, 1993

Grand Central Terminal, New York, 1993

Grand Central Terminal, New York, 1993

Grand Central Terminal, New York, 1993

Grand Central Terminal, New York, 1993

Damals haben wir auch eine Führung absolviert, die auch durch die oberen Teile der Halle geführt hat:

Grand Central Terminal, New York, 1993

Grand Central Terminal, New York, 1993

Grand Central Terminal, New York, 1993

Grand Central Terminal, New York, 1993

Und hier folgen schließlich einige wenige Fotos aus dem eisenbahnerischen Untergrund:

Grand Central Terminal, New York, 1993

Grand Central Terminal, New York, 1993

Grand Central Terminal, New York, 1993

Grand Central Terminal, New York, 1993

Zuletzt noch zwei Bilder aus dem Hudson Valley – sonst habe ich leider keine Aufnahmen von Zügen "in der freien Natur". Das erste ist, wenn ich es richtig sehe, ein Nachschuss auf zwei F-Units der Metro North, das zweite von einem Turboliner – die Orte kann man sicher herausfinden, aufgeschrieben habe ich sie nicht:

Metro North nördlich von New York, 1993

Amtrak Turboliner nördlich von New York, 1993